Dat ding is van 1985, in mijn ogen ook al best een klassieker.
Het motorblok in het frame monteren is een uurtje werk. Nee snelle Honda delen verkoop ik niet ,ik heb wat tegen Honda's. Logisch dat de clubs met hun overvolle programmas niet over een extra klasse willen denken. Oh ja, er reed ook een Bizzarini P538 en een DeTomaso Mangusta. Alleen komt de zuiger eigelijk heel iets te hoog, en de poorten niet goed los, ik moet denk ik 1-1,5mm voetpakking gebruiken. De voorvork is geheel nieuw en dubbel olie gedempt. Bijvoorbeeld was deze fabriek er mede verantwoordelijk voor dat bepaalde Duitse brommerfabrieken de deur dicht moesten doen. Bijna net zo verfijnd en beschaafd als een Dikke Healey. Ook is de naam gewijzigd in Classic Race-demo Team.
Die beide clubs hebben heel veel aanbod ,en weinig plek. Met 50 cc red je het niet in de 260 pk sterke Austin Healey Drie Liter van Fast Freddy Rijnhouwer. Natuurlijk doen we dat met een doel en niet zomaar uit een dierenliefhebberij en liefde voor woestijnzand. Met luchtgekoelde cilinder, die helaas een keer is vastgelopen en 2 dikke krassen heeft, maar er is denk ik nog wel mee te rijden. Maar de bedoeling is dattie op 1 van mijn tuaregs komt. Dikke Healeys hadden allemaal dreigende en weinig flatterende bijnamen. Waar wel een reele kans bestaat om te kunnen rijden is bij het SOBW.
Als je er bij was geweest, dan had je koopjes kunnen halen. Dit punt is dan ook eerst eens goed bekeken en onderhanden genomen. Heb het overigens met een originele rv4 cilinder geprobeerd. Nu de scootertjes daar zachtjesaan weg gaan ,heeft men een nieuwe invulling nodig. Probeer het maar eens ,de Cup Kreidlers zullen wederom afgewezen worden. Inplaats van tegen windmolens te vechten kun je beter snel daar in overleg treden ,ik heb het eerste voorzetje gegeven. Maar wat ik probeerde is de roze bril weg te nemen waardoor jullie jezelf bezien.